ARAYA / Raleigh の完成車に付属するホイールについての情報がないので自分で調査してみる事にしました。
名称について AR-713 と仮称していますが、これは正確にはリムの名前です。厳密には AR-713リム と Tiagra-4600ハブ を用いて組まれた名称のない手組みホイールです。
CRN付属品では AR-713 のリムに Tiagra ハブと台湾の CN SPOKE 製のスポークを採用して前後輪ともに32本の3クロスで組まれています。
この立派な部品構成と構造により、私が粗雑に扱っても全く壊れる気配のない、恐ろしいぐらいの頑健性と耐久性を持ち合わせています。
しかし、述べ 10,000km 以上も走行 (ほぼ3本ローラーでの使用) したことにより良い感じに消耗してきたので、この機に分解して各部品の質量を測定してみました。
ホイール全体としての質量はタイヤ、チューブ、リムテープを全て外した状態で前輪が 918g 後輪が 1,105g ほどありました。
前輪 918g
後輪 1,105g
リムテープは前後ともに 19g でした
質量の計測を終えたら、マイナスドライバーとニップル回しを用いてニップルとスポークを外していきます。
目視で分かるぐらいに横振れが出ていたので、テンションは計測しません。
スポークプレップらしきものは見当たらないこともあってかニップルは緩みやすいようなので、テンションも計測するなら購入直後に行わなければなりません。
ニップル自体は重さから推定しておそらく真鍮製です。
スポークは非磁性のスチールで太さ 2.0mm の丸型。長さは29.0cm。後輪はまた左右で変わってきそうです。
このスポークなのですが、その太さもあってか恐ろしいぐらいに丈夫です。
私が何度も分解して組み直したり、自分で使いやすい硬さまでテンションを上げてローラー台の上でスプリントに使っても切れる気配すらありません。
それを受け止める ARAYA のリムも頑丈です。
そう言えば、購入当時のCRNは路面からの突き上げや振動が凄くて、グローブ無しでは乗れたものではなかった事を思い出します。
乗っているうちに気にならなくなりましたが、あれは今から振り返ると身体が慣れたのではなく、硬く組まれたホイールのニップルが緩んでスポークテンションが下がったことが原因なのかもしれません。
そんな頑丈なリムなので質量はそれなりにあります。公称 495g に対して実測では 507g もありました。
私は日帰りのヒルクライムがライドの主体なので少し重たすぎると感じます。
反対にテントや着替えなどの荷物を積載してのライドでは、このぐらいの重さがあると頼もしいだろうということは分かります。
Raleigh CRN は完成車付属ホイールのハブまで SHIMANO 製です。
ブレーキやクランクまで非 SHIMANO 製品でコストダウンする完成車が多い中、約11万円の CRN のホイールハブにまで SHIMANO 製を使用する ARAYA / Raleigh の拘りが感じられます。
リムと合わせて相当に長く使えるようにという配慮されているのでしょう。
