フルサイズEマウント 50mm レンズを考える

どのメーカーにも「このレンズを使いたいから、カメラ本体 (マウント) ごと購入する」という気持ちにさせる素晴らしいレンズがあります。

SONY フルサイズEマウントで言えば、個人的には FE 85mm F1.4 GM (SEL85F14GM)Planar T* FE 50mm F1.4 ZA (SEL50F14Z) などが該当するのではないかと勝手に思っています。


Planar T* FE 50mm F1.4 ZA (SEL50F14Z)

とくに Planar T* FE 50mm の方は、名前こそ古典的な Planar ですけれども、中身のレンズ構成は「何だこれは」と驚愕するほど唯一無二の形状をしています。

Planar と言うよりもSTFレンズ FE 100mm F2.8 STF GM OSS (SEL100F28GM) と Vario-Sonnar の掛け合わせというか、まったく新しい名前を与えてあげたほうが良いと思われるほど個性的な形をしています (XAレンズを使用していないので G-Master とも違いますね)。

レンズ構成からして全くの別物なので、既存のほかのレンズ (とくに Planar 型のオールドレンズ) では代用できない唯一無二の存在に見えます。




歴史と伝統のある Planar 型をお探しなら、本家の ZEISS から Loxia F2.0/50mm という選択肢が用意されています。

こちらは Double-Gauss の基本に忠実な綺麗な Planar 型レンズです。詳細は公式ページからレンズ構成を確認できます

軽くて質感も非常に良いですが、マニュアルレンズなので少し注意が必要です。


ZEISS Loxia 2/50 E-mount

それから定番の Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA (SEL55F18Z) もあります。

野心的な SONY Planar 50mm とは対照的に、こちらは教科書通りの Sonnar 型レンズです。

ただし Sonnar 型レンズ自体、基本的に一眼レフでは使用できない (レフ機のミラーと物理的に干渉する) とされているので、これはこれで E マウントの特権と言えるかもしれません。

このあたり、Biogon 型にも同じことが言えますね。

一眼レフの広角・標準レンズの多くが Distagon や Planar 型ばかりなのには理由があったわけです。


Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA (SEL55F18Z)

では、私は何を使っているかと言えば、じつは 50mm 付近は所有していません。

むしろ 18mm と 65mm と 110mm の間の焦点距離がぜんぶ空いています(純正レンズが1本もありません)!

現在、手元にある標準域のレンズは MACRO APO-LANTHAR 65mm F2 Aspherical の1本だけです。


MACRO APO-LANTHAR 65mm F2 Aspherical

このレンズは Tessar型 (Heliar) の発展系であり、言うなれば Sonnar のすごく遠い親戚みたいなものです。

とんでもなく解像度が高く、「マクロ」というのもあってアホみたいに「寄れる」こと(厳密なことを言うと撮影倍率と撮影距離は全く違うものなのですけれども) に特化したレンズです。

ボケを重視する人にはあまり適しているとは言い難いレンズですが、解像度の高さや収差の少なさでは既存のレンズ群の中でもトップクラスの光学性能を持っています。

その性能の分、焦点距離や明るさのわりに大きくて、重たいですし、マニュアルフォーカス限定であるため、友人や子ども、ペットなどを撮るには習熟と工夫が要求されます。

観光地などで知り合ったひとに写真を撮ってもらったり、家族に貸し出したりすることは実質的に不可能と考えたほうが良いです。

高性能なのは素晴らしいことなのですが、さすがに不便なので FE 24-70mm F2.8 GM (SEL2470GM) ズームレンズ を購入するか、または 35mm から 50mm ぐらいのオートフォーカスレンズを1つ増やそうかな、とここ数ヶ月ほど考えていたわけです。


FE 24-70mm F2.8 GM (SEL2470GM)

当然というか、まあ、ズームレンズも持っていないわけでして…

ズームレンズの代わりに RX100 を購入してみて、ズーム機能を多用するようなら 24-70mm G-Master に入れ替えようと考えていました。

しばらく、RX100 をいじっていて「このズーム倍率だったら、今までどおり単焦点だけでも良いか」と思えてきたので、焦点距離 50mm あたりで1本追加しようとなったわけです。

もし仮にレンズを1本も持っていなければ、きっと Planar T* FE 50mm F1.4 ZA (SEL50F14Z) を購入していたと思います。

なんと言っても唯一無二の性能ですし、絞りを開放してボケを堪能するのであれば最適です。

ところが、現状、常用しているレンズは、性格的には正反対の (開放でもシャープ過ぎる) MACRO APO-LANTHAR 65mm です。これと合わせて2本も大きなレンズを持ち歩くのはどうかなと思えます。

一度に両方を持ち出せないとなると、私の性格上、早々にどちらかを手放すことを考え出します。

そこで小型軽量とオートフォーカスの速さを重視して Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA (SEL55F18Z) を選択しました。

このレンズは以前にも所有していたので、元の鞘に納まったと表現できるかもしれません。

とくに性能に不満はありませんでしたけど、最近は出番が少なかったこと、もしズームレンズを購入したら使用用途が重複すること、ちょうど5年ほど使用して保証も切れていたことなどが理由で、数ヶ月前に下取りに出しました。

同じレンズを書い直したことに寄って、発売日に購入した証である小さなシリアル番号と Carl Zeiss 表記がなくなって悲しいような、新しいロゴである ZEISS の表記と新規の長期保証が付いて嬉しいような複雑な気分です。

「寄れる」けれども重くてマニュアルフォーカスのアポランターと、軽くて明るくてオートフォーカスが速いけれども「寄れない」Sonnar のある意味「2つで1つ」のいい組み合わせかもしれません。

どちらもボケはあまり評判が芳しくないのですけれども、私はあまりボケは重視していないので選択における優先度は低いです。

ボケや立体感を楽しみたいのであれば、SONY Planar 50mm や Loxia 2.0/50 の方が使われていて楽しいと思われます。

どちらも欲しくなる良いレンズです。

私が最低限の必要なものしか持ちたくない性格でなければ、間違いなく購入していたと思います。

荒川をさかのぼってセイコーマートのアイスを食べよう

久しぶりに日本の道路を走っていると様々なことに気がつきます。

ジャカルタやハノイの無秩序なバイクの大行列と比較しても、東京の道路環境はさらに劣悪な、危険極まりない無法地帯でしかありませんけど、最低な道路環境を別にすれば、日本はサイクリストにとって理想的な国の一つです。

走行中に強盗に遭遇することを考えなくて良いですし、薬物中毒者が少ないので公衆トイレが開放されていますし、険しい山道にも自販機や売店があるので遭難の危険性も少なく、悪の共産党によって不当逮捕されることもなく、暑くなっても 35℃ ぐらいにしかならないので日中の時間を存分に活用することができます※。

そして何よりも、どこに行ってもコンビニがあり、早朝から深夜まで冷たい飲み物や暖かい食べ物が手に入ります。




とくに私はセイコーマートが好きで (納税地と戸籍上は一応) 東京都民でありながらセコマ会員にまでなっています。

セイコーマートは言わずとしれた北海道のコンビニなのですが、埼玉県にも約10店舗、茨城県には数十の店舗があり、やきそば弁当からガラナまで地域限定商品を数多く取り扱っています。

それに加えて、北海道産のアイスの取り扱いが非常に充実している点が魅力です。

とくに意味もなく茨城県 (北浦や石岡) を訪れているときは、誰もいない道路とセイコーマートを目指していると言っても過言ではありません。

そのセコマアイスの中でも私が一番好きなのは、北海道産赤肉メロンと牛乳を使った『北海道メロンアイスクリーム』です。これは実は公式の通販サイトでも購入できます。

ちなみに『北海道メロンソフトクリーム』『北海道メロンアイスバー』『メロンバニラパフェ』と5種類ぐらいバリエーションがあり、それぞれ微妙に味が違います (一度に2つ以上を食べると違いが良く分かります) 。

どれも美味しいのですけれど、個人的にはカップ売りされている『北海道メロンアイスクリーム』が一番好きです。

通販では購入できない種類のアイスクリームは店舗での購入となりますが、首都圏にお住まいであれば、荒川の河川敷を自転車で遡行していくと比較的簡単に店舗の近くまで辿り着けます。

荒川の河口にある葛西臨海公園から 50km ぐらい遡ったところにある川越線の踏切 (さいたま市西区) 近くまで行くと、いくつか店舗があります。

そこまで行くのが大変という場合には、土浦まで輪行して『りんりんロード』を散策したり、筑波山観光のついでに車で寄ってみるのが良いかもしれません。

もちろん、北海道旅行の楽しみの一つとして覚えておくのも良いかと思います。

しかし、コンビニに行きたいがために神保町から王子まで行って、そこから更に河川敷を 30km ほど走る人は、私以外に誰かいるのでしょうかね。

もしおられたら、一緒にアイスでも食べて帰りましょう。


※ ついでに述べると地図アプリやSNSも検閲や制限を受けずに使用できますし、野生動物に遭遇する度に狂犬病、蚊を見かける度にマラリアを警戒しなくても良いです。

日本製の高性能ロードタイヤ IRC ASPITE PRO

数値化できないものについて論じることは好きではないので、あまりタイヤやフレームについて語る機会は多くありません。

しかし、久しぶりに「これは」と思える良いタイヤに巡り会えました。

私はタイヤに思い入れはないので、新しいブランドを試すことが比較的多い方です。良く変形する MAVIC Yksion Pro UST 、乗り心地の硬い Continental Gator Skin など、いろいろ試した結果、高速での安定性とコーナーでの安心感が最高の Continental GRAND PRIX 4000 S II が最も使用頻度の高いタイヤになりました。

このタイヤは地面に粘着するような乗り心地が気持ち悪いのですが、35km/h 超の速度での安定感が非常に高く、よく転がって、止まれて、コーナーでも安心して曲がれるという優秀なタイヤです。

走行ルート上にダウンヒルが含まれる時は、これ以外のタイヤは使いたくないと感じるほどです。


Continental GRAND PRIX 4000 S II

そこに今回、導入してみたのは IRC ASPITE PRO という日本製のタイヤです。これがまた良いタイヤで、周囲に使っている人がいないことが勿体なく感じられたので、取り上げてみました。

はじめに述べておきますと、このタイヤの要求する空気圧は非常に高いのですが、そこまでの高圧は不要だろうと判断して 90 psi 前後で運用しています。

この空気圧は他のタイヤでも同じです。

その日の気温と走行場所の標高によって微妙に調整しています。


前輪 700 × 24c 後輪 700 × 26c 空気圧 90psi という条件において使用してみた、このタイヤは軽くて加速がよく、路面の振動をよく吸収し、滑るように回ると感じられました。

とくに 30km/h を超えるぐらいの速度になると、最初はスリップするのではないかと不安に感じられました。ところが、コーナリングで横滑りすることもないですし、制動距離も他のタイヤに劣ることはありませんでした。

バイク越しに伝わる接地面の触感と実際のグリップ性能に差があるようです。コンパウンドが違うのでしょうか。このタイヤに慣れてしまうと、ほかのタイヤを使用した際にグリップを過信してしまって危ないかもしれません。

そして特筆すべきは、その乗り心地の良さです。路面が綺麗なところでは、とくに顕著に質の高さを感じられます。真円度の高い良いホイールに感じる突き上げの少なさにクッション性を合わせたようです。

より空気圧を上げると、今度は硬くて加速の良いタイヤになります。加速と言えば質量ですが、もしやと思って計測してみると実際に軽量なことが分かります。

ロングライドや悪路やヒルクライム (とくに登りしかないヒルクライムレース) などには良い選択肢になると思われます。試してみた限りでは競合よりもサイドカットに強そうですし、軽量な割に擦り減りも少ないので意外と耐久性でも健闘しています。

もちろん、雨天においても安心して使用できます。雨が多い日本のメーカーが製造していることもあってか、海外メーカーのタイヤよりも濡れた路面に強い気がしています。

トレッド面が水を弾きますし、濡れているときにもあまりゴミを拾いません。

高速になるレースやダウンヒルのコーナリングを考えると、どうしても Continental GRAND PRIX 4000 S II の安心感には代えがたいものがありますが、用途によっては最適なタイヤになりうる性能があります。


IRC ASPITE PRO【アスピーテ プロ】 2本セット (700×24C)