工具は15cmまで・飛行機輪行の工夫いろいろ

初の国内輪行が飛行機というぐらい飛行機輪行と縁のある私ですが、まだまだ知識不足によるトラブルに遭遇することがあります。


工具は危険物


今回、気になったのは、折りたたみ式の六角レンチとドライバーです。

ロードバイクに乗る人であれば、サドルバッグやツール缶の中に入れっぱなしになっている事が多いかと思われます。

このタイプの携帯式工具ですが「お預け手荷物」として預けない限り、ほとんどの製品は大きさ制限を超過するために飛行機内には持ち込めません。

測り方の規定により「一番長くした状態で」15cm以下の物を除いては、危険物として持ち込みを制限されます。

  • 国土交通省・機内持込・お預け手荷物における危険物について
  • http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr2_000007.html

–引用開始–

全体の長さ15cm以下かつシャフトの長さ6cm以下のものは持込可能(グリップ部分とシャフト部分が外せるタイプの場合は装着して計測する)

–引用終了–

こちらの方が持ち込み拒否されそうに見える六角レンチセットの方は、長さが15cm未満なので規定としては問題なさそうです(航空会社の判断で拒否される可能性はあります)。

どちらにしましても、目的地に到着して自転車を受け取るまでは不要なものなので、輪行時にペダルやハンドルを外した後に、自転車本体に縛り付けて、預け手荷物の中に収納してしまった方が無難です。

荷物量の都合でどうしても止むを得ない場合、手荷物検査で長さを測定することになると思われるので、電池等と一緒にまとめて予めカバンとは別個に分けておくと検査官の負担を減らせます。

私は飛行機に乗る際はリチウムイオン充電池とパソコン、スマートフォンなどの電子機器は、まとめてカバンの外に出しておく事を習慣にしています (Amazonベーシック キャリングケースを使用すると便利です) 。

そうする事により、荷物の再検査の必要がなくなります。


パンク修理用のCO2インフレータはガスシリンダー


以前の記事で少しだけ触れたパンク修理用のCO2インフレータですが、ガスシリンダー(一容器あたり50ml以下のもの)という名目で、国土交通省の規定では一人当たり4本までは持ち込めるようです。

空港の荷物検査の際に「CO2インフレータ」と言うと熱帯魚用品などと混同されて面倒な事になるので「競技用自転車に用いるCO2ボンベ」と申告した方が誤解がありません。

形が形ですので日本で国内輪行する際は日本語の表示があるもの、海外で飛行機輪行する際には、現地の言葉で内容物と使用用途が直ぐに理解されるものを選んで持って行きます。

最良の手段は機内に持ち込まずに、なるべく現地調達を心掛けることです。


預け入れ手荷物・3辺の合計は203cm以内


「お預け手荷物」として輸送してもらう自転車についても、多くの航空会社では「3辺の合計が203cm以内」という制限が付いている事が多いです。

私がソフトケースにクロモリフレームを入れて輪行している直接の理由がこれになります。

サイズを超過した場合、超過料金を支払う事になったり、最悪の場合、持ち込みを拒否される可能性もあります。

対策としてはバイクポータースマートサイズなどの203cmに収まるケースを利用する事ですが、私の場合はエントリーグレードのクロモリフレームなので、傷や破損などは一切気にせず、普通の輪行袋に包んで規定サイズ内に収めてしまいます。



QBICLE (キュービクル) バイクポーター PRO コンパクトサイズ ブラック


予備のボルトがあると安心


飛行機輪行を20回以上も経験してきて、今までに一度しか発生したことがないほど稀なことなのですが、自転車から外したボルトを紛失することがあります。

シートクランプやアヘッドステム、ステムとハンドルを固定するボルトなど、輪行時に一度はずして仮止めしておいたボルトは何れも行方不明になる可能性があります。

ダンボールで梱包した預け手荷物では、目的地に到着した際に外箱のガムテープが破れていることは日常茶飯事です。

飛行機での輸送だけに限らず、空港でのベルトコンベアでの搬送、タクシーでの移動のさなかに小さな部品を落としていることもあります。

気がつくのはいつもホテルに到着して自転車を組み立て始める時です。

足りない部品は現地のショップで調達できることもありますが、どうせならば紛失することを見越してケースに入れておいたり、ディレイラーハンガーやミッシングリンクのように予備のスペアを携帯しておいた方が安心です。


ビンディングシューズでも飛行機に搭乗


私はSPD-SLのビンディングペダルを使用しているので、履物は自然とビンディングシューズとなります。

飛行機に乗る際も、別の履物を用意していない場合は、ビンディングシューズで手荷物検査を受けます。

検査時にシューズを脱ぎさえすれば、問題なく旅客機に搭乗できます。

ただし滑りやすく歩きにくいので、渡航先での滞在時間が長いのであれば、別途サンダルを持参しても良いかもしれません。


日焼け止めクリームは液体物


ロードバイクには直接関係ないものですが、ライド時に使用する日焼け止めクリームや歯磨き粉などのペーストは液体物として扱われます。

持ち込み量に制限を受けますので、予め容量や成分を確認しておいた方が無難です。


電動コンポーネントには注意が必要


コンポーネントそのものは問題ないのですが、そこで用いられているリチウムイオン充電池が問題です。

発火の危険性があるので預け入れ荷物として持ち込むことは禁止されています。

重大事故につながりかねないので、梱包前に絶対に取り外して手荷物として客室に持ち込んでください。

私個人としては、この一点が受け入れられなくて電動コンポーネントの使用を諦めました。

詳細はこちら:電動コンポの真価と機械式を積極的に選ぶ理由

自転車でカメラを持ち運ぶ

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ロードバイクで出かける際は、基本的にストラップでカメラを吊るしながら携帯しています。

ミラーレスカメラは幅が厚いので、サドルバッグやトップチューブバッグには入りきりません。

また悪路の中でバニーホップする事もあるので、車体に取り付ける持ち運び方法では、振動でカメラが故障する確率も高まります。

体に括り付けておく運搬方法は、防水性は最悪ですが、振動の軽減という意味では幾分かマシになります。




ここに至るまでに、いろいろと試行錯誤を繰り返しましたが、最近はBLACKRAPIDという伸縮性のストラップに落ち着いています。


BLACKRAPID スポーツ RS-SPORT RRS-1BB

ヨドバシカメラのストラップコーナーでイチオシになっていたのを手に取ってみたところ、カメラがずり落ちて来ないように留め具が付いているのが気に入りました。

実際に体に巻き、上半身を左右に振ってみて、締め上げたストラップが伸びて来なかったので購入してみました。
今までに約600kmほど走行に使用していますが、使い心地は悪くありません。

ほぼ肩の真後ろ辺りで担ぐようにしてカメラを運搬する事になります。


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落下させて壊しても支障のないNEX5N(5年落ちでボロボロ)ならともかく、α7と高価なFEマウントレンズは粗雑に扱えないので、運搬方法も工夫します。

基本的にはクッションボックスに包んで、deuterのリュックサックの中に入れて置くことが多いです。
イベント参加のために、飛行機や新幹線で輪行する際も同様です。


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クッションボックスにはETSUMI E-6162を使っていますが、カメラを収納できて、カバンに入る大きさであれば、何でも良いと思います。

α7に55mmレンズまでの構成であれば、ETSUMI E-6162でも十分に収納できます。

自転車で出かける際に明るいポートレートレンズの出番はあまりなく、ほとんどの場合が薄い広角レンズで事足りるので、リュックサックに入る大きさという方を重視しても良いかもしれません。


ETSUMI モジュールクッションボックス E-6162

ヘルメットサイドマウントをつけて失敗したアクションカムHDR-AS200Vには、純正のハンドルバーマウントを導入しました。


ソニー アクションカム用ハンドルバーマウント VCT-HM2

降水確率が高い日のライドでは、防水仕様のこいつだけが頼りになります。


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アクションカムを導入すると、ライド中は走ることに集中できる事に加えて、イベントなどの他の走者がたくさんいる場面では迫力ある面白いビデオが撮影できます。

私は走行中はサイコンを確認しませんので、後から録画を見返してどの場面で、どんな走り方をしていたのかを見返すのができるのもとても便利です。

ただし斜度やケイデンスなどの情報を入れるには、もう一手間必要になります。

今のところは、これらの装備で不自由していませんので、過去に何度か高級コンデジの購入を検討したものの、未だに購入には至っていません。

使用しているレンズは、ほぼ一本だけです。

自転車で外出する際にしか出番はありませんが、自転車用途では他のレンズの出番をなくしてしまうぐらい描写、軽量さ、小ささ、価格が全て高水準で素晴らしいです。

SPD-SLクリートカバーの持ち運び

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SPD-SLビディングペダルを使用している人すべてに、私はクリートカバーを購入する事をお勧めしています。
自分で使用した上で「もっと早く買っておけば良かった」と思うことが多かったからです。



クリートカバーを使用していなかった当時の私のビンディングシューズの状態がこれです。


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走行距離わずか500kmにして歩行距離は既に20km超


お前は一体、どんな使い方をしてるんだ!?と驚き交じりに言われる事も日常でした。
比較的安全に走れる場所が近所に皇居しかないので、外出しようと思えば、必然的に東京駅や四谷駅から輪行せざるを得ません。
輪行ではエスカレーターやアスファルトの上を歩き続ける事になり、クリートが傷むだけでなく、重心が偏って危険な思いもします。



それが、このクリートカバーを付けておくと、駅構内のように危険が多く、かつ、歩かざるを得ない場所でスリップする可能性が大幅に減ります。
ただ自然に歩けるどころか、階段を降りざるを得ないような場面でも安心して地面に足を着けられるのです。
たった千円程度で、これだけ快適になるという経験が私の価値観を変えました。
クリートカバーには、クリート保護機能以上の価値があります。


SHIMANO(シマノ) SM-SH45 クリートカバー ペア ESMSH45

トイレなどを歩いて汚いので、走行中はどうしているの?と聞かれることがありますが、私の場合はビニールケースに収納してサドルバッグに入れています。


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100円均一でB7サイズのケースを選んでおけば、おそらく間違いありません。
体積、質量ともにそれほど大きくなりませんので、100mでも徒歩で移動する可能性があるのであれば、毎回、持参することにしています。


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