Category: 自転車用品

MAXXIS 太魯閣ヒルクライム 2016では、わずか 74.09km のコース長にも関わらず、レース中に2回もパンクしてしまいました。

最初にパンクが発生したのは、スタート地点から約50kmほど進んだ新白楊付近の急カーブです。

その地点でチューブを入れ替えて、更に数kmほど走り出すと、またしても後輪の空気が抜けている事を意識せざるを得なくなりました。

レース中という事もあり、詳しく原因を調べる時間がなかった為、そこではチューブを入れ替えて取り敢えずはゴールを目指しました。

無事にゴールを決め、70kmのダウンヒルを走りきった後、帰国して 40km ほど走っていると、またしても突然に後輪の空気が抜けてしまいました。

太魯閣でパンクしたチューブには数mmの亀裂が生じていた事から、原因としてチューブの寿命を疑っていました。

しかし、こうも短期間にパンクを繰り返すとなると、実際にはタイヤの方に原因がありそうです。

そこでホイールからタイヤを外して、原因を調べてみました。

タイヤを裏返して指の腹で撫でていると、小さな突起物が肌に刺さるのを感じます。

目視では気が付かない、極々小さな突起物がタイヤの裏面に生じています。

こういう時は、万年筆調整用の ルーペの出番です。

10倍のルーペで無理やり拡大してみると、釣り針か針金の先のような金属片がトレッド面に突き刺さり、タイヤの内側に入り込んでいました。

この僅か2mm弱の金属片が、タイヤのトレッド面の薄い部分に入り込み、タイヤを食い破ってチューブに穴を開けている。

原因が分かると何ともない事でしたが、こうした理由から容易に走行できなくなる事を知ると、幾つも予備タイヤを持ち歩けないチューブラータイヤで100km超も自走する事が、少しばかり恐ろしくなりました。

使わないものは持たない主義で、サイクルウェアも必要最低限に絞り込んでいる訳ですが、そうなると、どうしても気になるのが衣類の汚れです。

チェーンリング剥き出しのロードバイクに乗る以上、チェーン油の汚れは避けられませんが、そちらは洗剤やシミ抜きを用いる事で意外と何とかなることが判明したのは、既にお伝えした通りです。

鉱物性油のオイルは早めに溶かして落としてしまえば、跡も残らない事も多いのですが、厄介なのは洗剤で溶かせない泥汚れです。

道路工事現場に雨水が溜まっていたりすると、泥跳ねして簡単にウェアにこびり付きます。

その場で叩き落とせれば良いのですが、ウェアの汚れなど気にしていられないのは、レース中で雨が降っていたりする場面なので、気付いた時には既に手遅れになっている事が多いです。

せめて事後的に何とかできないかと、評判の良いものをいろいろ試してもみます。

泥スッキリ本舗 泥スッキリ 101 は普通の洗剤と同じように使える洗濯用洗剤です。成分を見ていると、確かに泥汚れに対する効果はありそうです。

確かに効果はありそうなのですが、私が対処したい汚れは既に泥落としを試して、それでも効果のなかった汚れです。

前述の通り、私はライド後、まず最初にブルーキーネットでウェアを手洗いし、チェーンとスプロケットを洗ってから入浴するような人間なので、漬け置きで落とせる泥汚れは、この段階で落とせている可能性が高いです。

ブルーキーネットの成分は以下の通り。

これで手洗いすれば、自転車に関連する汚れの多くが対処できます。

これで落としきれなかった泥汚れについては、いくら泥専用洗剤と言えども簡単にはいきません。

泥スッキリ 101については、ブルーキーネットのような洗濯石鹸よりも容量が多く、使い勝手も良いので、白いウェアに対して最初の洗濯で用いるのが最も効果的な使い方でしょうか。

この段階で落とせなかった汚れを洗濯石鹸などを用いて手洗いする方が作業効率は良さそうです。

次に試したのは、シクロクロスのプロ選手も使っていると聞く ウタマロ 石けん です。

未舗装路を走るシクロクロスは泥汚れもロードバイクの比ではないので、そこで用いられている洗剤にはそれなりの効果が見込まれるはず。

上2点と比較して、界面活性剤ではなく純石鹸分が圧倒的に多いのが特徴です。

こいつを使ってウェアを揉み洗いした後、シャワーで延々と流します。

泥汚れは不溶性なので、シミになったら汚れの原因を繊維から出す他にありません。

いろいろ試した結果、当初よりも目立たなくはなりましたが、まだまだ完全には落としきれていません。

もっと時間を掛けて揉み洗いを繰り返せば、さらに目立たなくはなりそうですが、効果に対する労力的費用が微妙なので、取り敢えずはここで打ち止めます。

揉み洗いでそれなりに効果がありそうだった洗濯石鹸については、こちらにリンクを張っておきます。

ウタマロ 石けん 133g×5個パック

ブルーキーネット

ここで紹介した洗剤についての注意点は、蛍光増白剤を包含しているのでウェアの色や種類を選ぶことです。

また同時に購入してみた洗濯用ブラシについては、ブラシの繊維が強すぎてサイクルウェアには不向きと感じられたので、今回は使用していません。

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台湾への飛行機輪行用に購入した エイカー バイクポーター スマートサイズ に、ロードバイクを解体して収納してみました。

結論から述べると収納自体は大変な作業ですが、多くの国際線の持ち込み規定サイズである 203cm ギリギリの大きさにも関わらず、自転車以外の荷物を一緒に詰め込める余裕は大いにあります。

ビンディングシューズとヘルメットと小さな工具ぐらいなら、空いている隙間に難なく押し込めるでしょう。

言い換えると、それだけ自転車が嵩張るという事ですね。

バイクポーターへの収納には、まずハンドルとペダルを取り外す必要があります。

横幅が狭いのでハンドルとペダルを外さなければ、ホイールを一緒に収納する事ができなくなります。

横幅の余裕は全くありませんので、ホイールに付属するクイックレリーズも外しておかないと収納が厳しくなります。

ペダルとレリーズを外し終えたら、取り敢えず、ハンドルは後回しにして、シートクランプのネジを緩めます。

シートポストが伸びたままになっていると、フタを閉められなくなる為です。

クランプからネジが外れない程度に緩めて、シートポストを一番下まで下げます。

ハンドルはバーのみを外す方法でも問題なさそうですが、私はステムのネジを緩めて引き抜く事にしました。

引き抜いたらブレーキ/シフトケーブルに気をつけながら、トップチューブと並行になるようにバイクポーターの床にハンドルを置きます。

この時、ハンドルをフォークと並行に入れたくなるのが人情ですが、そうするとホイールを入れるスペースがなくなって後ほど苦労しますので、先にハンドルから収納するのが正解です。

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フォークと並行の向きにハンドルを収納するとホイールが入りません

ハンドルを底面に寝かせるとホイールを入れる隙間ができます

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うまくフレームが収納できたら、その左右にホイールを収納します。

横幅がかなり苦しいので試行錯誤が必要です。

何とかスプロケットを付けたまま収納する事ができましたが、横幅が外箱に接触しています。

縦の方は余裕があるので、このスペースに衣類などを収納できますね。

取扱説明書にはバンドなどでホイールとフレームを固定するように指示がありますが、バンドは付属していませんし、何より面倒なので好きではありません。

100円ショップで緩衝材かタオルでも購入しようかと思っていたところ、ラグマットなるものがあったので、緩衝材代わりに使用します。

輪行時に暴れるのはホイールとチェーンなので、ホイールとチェーンがフレームと干渉するところにラグマットを押し込みます。

これで収納は完了ですが、隙間のスペースは結構ありますね。

ビンディングシューズとヘルメットを入れて、まだ空きがあります。

勿体ないので大型のサドルバッグに予備タイヤや予備チューブ、清掃用具などを詰めて、空きスペースにクッション代わりに入れて置くことにします。