最近のロードバイクのエントリーモデルの市販価格はおよそ20万円です。
これはオートバイの一種である原動機付自転車の価格とほぼ同額です。
ロードバイクなどのスポーツ自転車と原動機付きのスクータを比較した場合、前者の部品点数は後者の数分の1から数百分の1となります。
当然ながら単純な製造コストは後者の方が上です。それではスポーツ自転車の方がスクータよりも品質管理により多くの費用を掛けているのかと言えば、その点はかなり疑わしいと言わざるを得ません。
新緑の箱根
平日の箱根は良さは筆舌に尽くしがたい。
箱根と言えば関東を代表する渋滞スポット。東京、名古屋、大阪を結ぶ東西の大動脈の一番の難所にして、関東有数の温泉郷、さらに富士箱根伊豆の国立公園にして日本最大級の観光名所でもあります。
その盛況ぶりは渋滞時の通行速度や駐車場に至るまでの待ち時間の目安が県道沿いに掲載され、箱根独自の混雑予想ウェブサイトが立ち上がるほどのものです。
しかし、それらはすべて休日の話。
平日の箱根に聞こえるのは野鳥のさえずりと緑を揺らす微風の音ばかりです。
ハンドルバーナビ GARMIN eTrex 22x 導入
GARMIN OREGON 600, Edge 520, Edge 530 と購入してきたサイクルコンピュータ（サイコン）を手放して GPS ランニングウォッチ ForeAthlete 245J に一本化したのは数ヶ月前のこと。
ランニングやサイクリング等の走行ログ記録デバイスとしては機能も連続稼働時間も十分、小型軽量で身につけていることも気にならず、フリーズやデータ消失とは無縁の安定性を誇ります。
このように記録デバイスとしては文句無しなのですが、走行中の地図表示やルート表示機能はありません。
そこで山林の中において正確な位置座標を確認したり、進路を表示するための道具として GARMIN eTrex 22x を新たに購入しました。
直接的な購入動機は舗装路を外れた山林においてナビゲーションを使用したいからです。