Voigtlaender MACRO APO-LANTHAR 110mm F2.5

気になってはいたものの、買いに行く時間がなくて実物を見たことすらなかった Voigtlander MACRO APO-LANTHAR 110mm F2.5 E-mount を年度末の一時帰国に託けて購入してきました。

こうした少数生産品や一点ものを探すときに通信販売を頼りにできないのは不便ですね。

時期が合わなかったために入手できず、結局、購入することもなくなってしまった TAMRON 28-75mm F/2.8 Di III RXD(Model A036) とは異なり、今回は巡り合わせが良く、最初の一回で入手できました。

この MACRO APO-LANTHAR は、私の持っているレンズの中で過去最高に重たいレンズです。

金属とガラスだけで構成されており、その質量は 771g もあります。

目を見張る性能がありながら、重さと大きさゆえに購入を見送った G-Master SEL2470GM FE 24-70mm F2.8 GM が 886 g ですから、MACRO APO-LANTHAR の重量感がいかばかりなのかをお分かり頂けると思います。

質量 フィルター径 最大撮影倍率
FE 24-70mm F2.8 GM 886 g 82 mm 24 %
MACRO APO-LANTHAR 2.5/110 771 g 58 mm 100 %
FE 24-105mm F4 G OSS 663 g 77 mm 31 %
ZEISS Batis 2.8/135 614 g 67 mm 19%

こう並べてみると、取り回しの良さや撮影に至るまでの時間の短さを重視する私が SEL24105G や Batis を選択するのは自然な気がしてきます。

EVF やモニタでしか見ないので電子補正には何の抵抗もありません。

改めて見直してみると SEL24105G の優秀さが際立ちますね。画角の範囲が広く、瞳オートフォーカス (AF) が素早く決まって、被写体に寄ってズームしながら物撮りもできます。

MACRO APO-LANTHAR は焦点距離並みに体積は大きく、マニュアルフォーカスなので撮影までに時間がかかり、手動でのピント合わせもシビアで、一回シャッターを切るだけも一苦労です。

しかし、最大撮影倍率は等倍であり、解像度はとんでもなく高く、描写の素晴らしさは私が過去に見てきた中で最高かもしれません。

他の人の作品を見て感動することは結構ありますけど、レンズそのものの性能に心を動かされたことは過去に MACRO APO-LANTHAR と Otus 1.4/55 のたった2つしかありません。




MACRO APO-LANTHAR 65mm F2 Aspherical の完成度を見て、どんな苦労があってもこのレンズが使いたいと思いました。

DSC05132
ILCE-7RM3 ƒ/6.3 110.0 mm 1/125

DSC05045
ILCE-7RM3 ƒ/5.6 110.0 mm 1/125

DSC05114
ILCE-7RM3 ƒ/8.0 110.0 mm 1/200

DSC04994
ILCE-7RM3 ƒ/5.6 110.0 mm 1/125

DSC05067
ILCE-7RM3 ƒ/7.1 110.0 mm 1/400

具体的な苦労と言えば、真っ先にあげられるのは人物撮影です。

マニュアルフォーカスでの人物撮影は初めてなのに、美人さんの撮影には大勢の人が並んでいたのでシャッターは一度しか切れませんでした。短時間でのピント合わせは凄く難しく、うまく合焦できている気がしません。

肝心な場面で失敗しない瞳 AF に頼りたくなりました。

ちなみに水戸の梅はおそらく来週ぐらいが最も見頃です。


水戸の梅まつり – 観光いばらき
https://www.ibarakiguide.jp/seasons/umeiro/mito_ume.html 


人物撮影よりもさらに難しいのが野生動物です。これはもう何をやっても上手く行きませんでした。

マニュアルフォーカスでピント合わせをしていては、とても追いきれません。

DSC04955
ILCE-7RM3 ƒ/5.6 110.0 mm 1/125

ただし、ピントが合った時の解像度は、笑えてくるぐらい凄いです。

たとえば、自転車のサドルに止まった緑の虫。これを等倍に拡大してみると透明な羽の質感まで見て取れます。

DSC05139
ILCE-7RM3 ƒ/8.0 110.0 mm 1/125

DSC05139

絞りを開放するとそれなりにボケも使えます。ピント合わせには非常に気を使います。

DSC05154
ILCE-7RM3 ƒ/2.5 110.0 mm 1/200

せっかく、これだけ解像するのであれば、景色撮影にも使いたいところです。そうすると今度は本体の重さと画角の狭さが気になります。

もっとも、このレンズは寄れますし、焦点距離の特性上、歪みも少ないので、大きく全体を写すことさえ考えなければ、使いどころはいくらでもあります。

DSC04952_01
ILCE-7RM3 ƒ/9.0 110.0 mm 1/125

DSC05168
ILCE-7RM3 F2.5 ƒ/8.0 110.0 mm 1/320

DSC05134
ILCE-7RM3 ƒ/5.6 110.0 mm 1/125

取り敢えず、どこかの山に持っていってみようかなとは気軽に言えない大きさと重さなので、なんとか使いこなせるようになりたいものです。

Batis 40mm F2 CF と SEL35F28Z と SEL55F18Z

ありがたいことに昨年末に発売されたばかりの ZEISS Batis 40 mm F2 CF を触れる機会を得られました。

実物を手にとって見ると意外と大きくて存在感があることに気がつきます。

ちょうど焦点距離 (レンズが写すことのできる範囲) の近い2本の SONY 純正のレンズを持っていますけど、その2本とも取り回しや設計思想が異なるのかなと感じました。

そのうちの1つは焦点距離がやや短い (写せる範囲が少し広い) SEL35F28Z です。フルサイズのミラーレスカメラに合わせて発売された最初のレンズであり、とにかく小型で軽量なことが特徴です。


ソニー SONY 単焦点レンズ Sonnar T* FE 35mm F2.8 ZA Eマウント35mmフルサイズ対応 SEL35F28Z

もう1つは焦点距離がやや長い (写せる範囲が少し狭く、対象が大きくなる) SEL55F18Z です。焦点距離は長めになるものの、Batis 40mm F2 CF と比較するとこちらも小型です。

SEL35F28Z に続いて2番めに発売されたレンズでして、当時の SONY が設計した中で最も画質重視と推量できるレンズです。フルサイズ・ミラーレスカメラを発売した当初の SONY は光学性能よりも小型化を追求していたようで、1年以上もの間、フルサイズEマウントにおいて最も明るいレンズであり続けたと記憶しています。


ソニー Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA※Eマウント用レンズ(フルサイズ対応) SEL55F18Z

ボケ味なり、四隅や周辺の解像度なりを気にされない方にとってはどうでも良いのですが、この2つのレンズに Sonnar 銘が付いているのは象徴的です。Sonnar は Tessar の発展系として開発された明るくて高コントラストなレンズだったのですが、一眼レフカメラのミラーに物理的に干渉する構造ゆえに長らく不遇でした。




偉い人によると、Nikon Ai AF Nikkor 50mm F1.8D のような一眼レフの主力レンズも Tessar 型に分類されるらしいので、新しいカメラの最初のレンズに Sonnar の名前を冠してきた SONY の意気込みが何となく想像できますね。

数年の時間をおいて、後ほど SONY 自身が Planar T* FE 50mm F1.4 ZADistagon T* FE 35mm F1.4 ZA という焦点距離的に競合するレンズを発表していますから、どれだけ Sonnar レンズを作りたかったのかを推し量れるようです。

それよりも5年も後になって、Eマウントレンズも充実している現在に新たに ZEISS 本家から発売されたのが Batis 40mm F2 CF です。焦点距離 (画角) は近いですけど、Sonnar ではなく Distagon 銘です。

もともと広角 (周りを広く写せる) レンズ用に設計された Distagon 構成の名前を付けられているだけあって、やや大きくて重いです。そして、前述の 2本の SONY レンズと比較すると撮影距離が短くて被写体に寄れます。


ILCE-7RM3 ZEISS Batis 2/40 CF ƒ/6.3 40.0 mm 1/40

撮影距離が短いと屋内で使いやすいので、とても便利です。だいたい距離30cm以下であれば、レストランでも無理なく使えます。

撮影距離 35cm の SEL35F28Z でも料理は無理なく撮れます。テーブルの反対側に座った人物を写すのは、場所によってはギリギリ可能です。その点、Batis 40mm F2 CF なら調度いい感じにテーブルと人物を写せるのが良いですね。

焦点距離 カタログ質量 撮影距離 発売日
SEL35F28Z 35 mm 120 g 35cm 2013年11月
Batis 40mm F2 CF 40 mm 361 g 24 cm 2018年11月
SEL55F18Z 55 mm 281 g 50 cm 2013年12月

Distagon 構成にありがちな歪みもほぼ無く、オートフォーカスも速くて、解像度も程よく高いので、日常の人物撮影に最高な気がします。

ただ、単焦点の標準レンズ (焦点距離が 50mm 前後のレンズ) にしては少し大きいです。その割にあまり明るくもありません (ズームレンズと比較すると圧倒的に明るいですけど)。

その辺りを重視する人を除くと、思い出を綺麗に残せる良いレンズとして、誰にでもおすすめできると思いました。

SEL35F28Z と SEL55F18Z を両方とも持っていなければ、私も即決で購入していたはずです。

でも、2本とも売却して Batis 40mm F2 CF を購入するかと言えば、ZEISS Batis 2.8/135MACRO APO-LANTHAR 65mm F2 Aspherical の方が欲しいです。

そちらは、そのうち時間を見つけて買います。


カールツァイス ZEISS Batis 2.8/135 E-mount

SEL35F28Z は十分に小型で軽量なので、ロードバイクで遊びに出かけたり、自転車で数日間の旅に出かけるときに1本だけ持っていくレンズとして使用頻度が高いのです。

これを Batis 40mm F2 CF に置き換えると発色が良い点は気に入るでしょうけど、まず間違いなくレンズ本体とフードの体積が気になるはずです。

SEL55F18Z は普段の出番は少ないものの、軽量性重視の私のレンズラインナップの中では、フルサイズで使える一番明るいレンズ (の1つ) なので、標準で使える明るいレンズとして残しておいたほうが良いと経験が告げます。解像度も高いですし。

出番が少ないのは、撮影距離が長くて使える場面が限られるからなので、Batis 40mm F2 CF を入手することがあれば、そちらばかりを使うようになるかもしれませんけど。

それにしても、必要なのは APS-C 用の軽いズームレンズなのに、興味が湧くのはフルサイズの単焦点レンズばかりです。

海外 SIM の現地調達・洗濯機との格闘・定期券の購入 — 海外生活中級編

SIM フリー携帯端末を海外で使用するという説明的な記事を書いたところ、「肝心の SIM が手に入らないぞ」とお叱りを受けました。

より正確には該当記事の原形に相当するメール文書に対する返信をもらいました。だから、インターネットに接続できる保証があり、誰にでも利用できる海外 Wi-Fi をお勧めしているわけなのですが、それはともかくとして、海外 SIM の調達は現地のモバイルネットワークオペレータの店舗で行います。

例を挙げますと、米国の AT&T Mobility や英国の Vodafone 、中国の China Mobile のような通信事業者です。

2010 年あたりまでは、空港に設置してある自販機や街角の煙草屋でも普通に入手できたのですが、現在は実店舗で身元の確認が必要となる場合が多いようです。私の感覚からすると「ようやく普通になった」気がします。

昔は煙草屋で購入した SIM カードを携帯端末に差し込んで、事業者に電話を掛けてガイダンスに従いながら、自分でアクティベーションを行っていましたので、むしろ、販売店員が手取り足取り教えてくれる今の方が簡単になりました。




必要なものはパスポートだけです。行き先によってはクレジットカードも持っていた方がよいことは間違いありません。北アメリカなどで二重の身分証明書の提示を求められた際、現地の免許証や学生証などを持っていないときには、クレジットカードが身分証明書替わりに使えることがあります (というより、私は使ったことがあります) 。

身分証明書のほかにもう一つ現地住所も必要となりますが、無い場合には販売店員がホテルの住所を登録してくれます。滞在先の住所がなければ入国審査を通過できないので、こちらは考えなくてもいい要素です。

必要なものは本当にこれだけで、15 分もあれば現地の SIM を調達できますし、それをお手持ちのスマートフォンに差し込んで10分もすれば、現地の携帯電話ネットワークとインターネット通信に接続されます。


ただし、携帯端末と通信事業者の相性によっては通信速度が遅くなったり、回線がつながらないこともあります。詳しくはこちらの記事を参照してください

もう一つの注意点は、店舗で SIM を購入するまではインターネットに接続できないので、空港に到着してから一時的にネットワークに接続できない状況になります。電話も繋がりませんし、初めて訪れる土地で自力で店舗を見つけなくてはいけません。

そうは言っても、10年前までは皆がそうしていたわけで、特別に難しいところがあるだろうかと訝しんでいたところ、「言葉が聞き取れない」「プランが多すぎてよくわからない」という率直な意見を頂きました。まあ、そういうこともあるので、簡単とも言えないのかと判断が難しくなりました。

その反対に私がいつも個人的に一番難しいと感じるのは自動販売機や洗濯機との扱いです。とくに日本の鉄道自販機は最悪のデザインだと思います。

駅名の検索もできず、見づらい路線図の中から目的地を、似たような数字の羅列から正しい運賃を探し出し、さらに日本独自の他社路線への乗り換えまで考慮しなければならないなど、これを考えたやつは知らない土地で列車に乗ったことがないのかと本気で疑いました。

その分、日本の洗濯機は簡潔で分かりやすく、ボタン配置も一か所にまとまっていて見落とすことがありません。海外を訪れると、この自販機 (とくに駅の券売機) と洗濯機の分かりやすさが日本と反転する印象です。

洗濯機との格闘

滞在期間が長くなるにつれて向き合わざるを得なくなる洗濯物の山。滞在期間が1週間ぐらいまでであれば、大きな問題にはなりません (それよりも時間がもったいないので他のことに費やした方がいいです)。

しかし、それ以上の滞在期間になると着替えの服を持ち歩くことも体積的に難しくなり、嫌でも洗濯を考えなければならなくなります。

多くの人がまずお世話になるのがコインランドリーですが、これがなかなか油断できません。まず街の中心には存在せず、少し離れた不便な場所にあることが多く、知らない土地で見つけることは容易ではありません。

それも雰囲気のあまり良くない地域に位置していることも少なくないので、可能であれば明るくて清潔なところを利用したいです。

運よく店舗を見つけられたら、次は洗濯機への挑戦です。米国製の洗濯機は硬貨を直接入れて動かします。ヨーロッパ製の洗濯機は、本体から離れた場所にある自販機に硬貨や紙幣を入れて洗濯機の番号を指定すると使えるようになります。

よく日本人以外の外国人も (というよりも私はコインランドリーでほかの日本人に遭遇したことはないんですが) 「紙幣を入れる場所がない」と愚痴を言っていますが、UI が悪いだけで詳しく探してみると硬貨の投入口とは全く別の場所に設置されていることが多いです。

自販機からしてこの調子なので、説明文と動作スイッチが離れた場所に設置されていることもよくあります。

こうして硬貨や小額紙幣を投入することで動作する洗濯機ですが、経験上、使い方よりも重要なのは洗濯槽の汚れや機械の故障を最初に確認することです。日本の自販機は壊れていることは少ないですし、故障や動作停止していることが外見上から簡単に判断できることが多いです。

海外においては、一見すると正常に動作しているように見えながら、故障したまま放置されていたり、ひどく汚れていることが結構な頻度であります。

まず、そうした異常を確認し、(硬貨の投入口や操作ダイアルが一箇所にまとまっているとは限らないので)見渡して機械全体を把握し、洗剤を購入するか持参した洗剤を投入して、ボタンを押したり、ダイアルを回したりします。

洗濯が済んだら洗濯物を乾燥機に移し替えて乾燥させます。これも一度の操作で自動終了するわけではなく、2回から3回ほど継続して乾燥させることを前提に設計されていることが多いです。

私のオススメは1回だけ乾燥機を回して、アイロンで乾かすことです。


ヤザワ コードつきミニアイロン(ホワイト)ミニミストアイロン TVR54WH

私がいつも持ち歩いているアイロンはこれです。凄く使いづらくて、凄く便利なアイロンです。

本体が小さいので、普通のアイロンよりも時間が掛かりますし、使用している途中でも簡単に電源コードが抜けます。いつも生乾きの洗濯物を乾かすのに使用するので、ミスト機能は使用したことがありません。

その反面、持ち運びの点において邪魔にならない体積と質量、何年も手荒く扱っても壊れない信頼性、スーツケースごと紛失しても惜しくない価格など、旅行用によく考えられています。

これ以上の大きさになると携行に支障がありますし、電池では使用時間や運用コストの面では不便ですし、総合的に見るとよくバランスを考えられています。

ただしアイロンとしての基本機能はあまり高くないので、研修などで一箇所に何ヶ月も滞在するような場合には現地調達を心がけたほうが良いです。

アイロン台はベッドを代用すれば何とでもなります。

いつも洗濯機で苦労するので、ここまで洗濯機について書いてきましたけど、中国に限って言えば独自のドライクリーニングサービスが発達しているので、プリペイドカードを購入して素直にそちらを利用した方がいいです。

定期券の購入

海外での移動手段は基本的に公共交通機関を利用します。

先に述べた携帯電話の契約やコインランドリーの利用でも、バスや地下鉄を乗り継いでいかないと辿り着けないことも珍しくはありません。

その度に毎回チケットを購入していては時間もお金もいくら有っても足りませんので、大抵の旅慣れた人は1週間や1ヶ月などの単位で定期券を購入しています。

ほとんどの場合はゾーン毎に運賃が設定されており、そのゾーン域内であればバスから路面電車に乗り換えも、列車からモノレールに乗り換えも同一のチケットを利用可能です。運行会社やバス、地下鉄などの路線毎に別料金を請求される日本式の会計の方が特殊です。

同様の料金体系は当然のように定期券にも適用され、1枚のチケットでゾーン内の指定の交通機関は乗り放題になることが多いです。言い換えると駅で列車用の定期券を購入すると、その定期券でゾーン内のバス路線も、路面電車も乗り放題になります。

こうした定期券はヨーロッパの場合は駅の有人カウンターで希望すると購入できます。パスポートや住所すら必要ありません。北米の場合は何度かセブンイレブンで購入した記憶があるのですが、地下鉄が整備されているような大都市の場合には当てはまらないかもしれません。

その他、指定の地方内を5人まで1日乗り放題のチケットなど、日本にはない割引制度やサービスがたくさんあるので、気になったらまずは受付窓口に赴いて最良の方法はどれなのかを訪ねてみると行動範囲が大きく広がります。