ロードバイクにディスクブレーキが標準搭載されるようになって数年。市場では機械式ディスクブレーキを搭載したクロスバイクの割合が徐々に増えてきました。
2024年現在では売り場のクロスバイクの70％近くがディスクブレーキ搭載するモデルという店舗も存在するようです。
ディスクブレーキを搭載したクロスバイク自体は5年近く前から存在します。有名なところでは GIANT ESCAPE RX DISC 2020 (2019年) が油圧ディスクブレーキを搭載していました。
けれども当時のクロスバイク市場の主役はVブレーキ搭載モデルでした。
位置づけとしてはVブレーキが普及モデル、ディスクブレーキが最上位モデルといった趣で価格帯で層別されていました。当然ながら売り場のほとんどを占めるのはVブレーキ搭載モデルです。
Vブレーキはリムブレーキの一種で、構造が簡易で製造コストが低い上に制動力が極めて強いという特徴を有しています。
対して現在の主流になりつつあるディスクブレーキは、走行中の泥や雨水の影響を受けにくく、安定して性能を発揮するという特徴があります。
悪天候でも用いられる実用車のクロスバイクでこそ、ディスクブレーキの真価が発揮されるという考え方もできるので、その選択肢ができたこと自体は素晴らしいことです。
一方でVブレーキで不十分かと言えば、そんなことは無いわけで、むしろVブレーキのほうが明らかにメリットがあると言い切れる部分さえあります。
