Category: Bicycle

屈斜路湖畔の川湯温泉にて一泊した我々は、ふたたび重たい荷物を背負って早朝5時に次の目的地を目指します。

今後の予定は川湯温泉から美幌峠を越えて、網走支庁（オホーツク地方）に入り、斜里町の『天に続く道』を経由して知床峠を訪れます。

その後は羅臼町にて宿泊し、翌日に向かう先は野付半島です。

ところが一つだけ気がかりになる点がありました。

前日もそうでしたが、この日も道東は全域が雨の予報で、とくに斜里町から知床半島にかけては激しい雨が降り注ぐことが気象レーダーからも明らかでした。

昨日も降水確率が 70% を越えているなかで「一度も降雨に遭遇しなかったのは本当に幸運だった」と心から思えるぐらいの気象条件だったのです。そもそも、出発前から台風の接近と大雨の予報が発表されていましたし。

しかし、この日に限っては、当日の早朝時点において天気が崩れることが一目瞭然であり、幸運など期待する余地もありませんでした。

そこで私は「まだ晴天の可能性があった」女満別から網走へと至る北西方面に進路を変更することを提案しました。

摩周湖畔でさえ視界 10m 以下の濃霧と強風と低温で消耗が著しかったのに、さらなる悪天候と濡れた路面まで加わった知床峠 — ヒグマの密集地帯を通過するのは危険が大きすぎるという判断です。

実際に今年はヒグマの出没が頻繁に目撃されており、私たちの訪問と同時期にも被害が出ています。

羅臼 クマが飼い犬襲撃５匹犠牲 標茶では牛被害–北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/334650

説得の結果、知床峠を経由することはなくなりましたが、それはそれで「何のために道東に来たのだろう」という気持ちも湧いてくるものです。

前述の通り、私は今回の旅程や走行経路には一切の口出しをしていませんので、その中で唯一興味があった知床峠に行けないのであれば、このまま輪行して道北の方に行きたいという気分が抑えられなくなってきました。

行き帰りの船賃だけで台湾行きの航空券と宿泊費に相当する金額を支払っているのに、どうして「雨が降っているところばかり」をわざわざ選んで行かなければならないのだという思いも北海道に到着して以来、ずっと燻り続けています。

「道央や道北に行っていれば最初から晴れていたのに」と。

釧路にしても自転車を見かければクラクションを鳴らして幅寄せしてくるような危険な車ばかりで、しかも本州基準で見ても交通量が多く、景観も琵琶湖や霞ヶ浦と大きく変わらないので、道東を一周した後でまた訪れたいという気持ちには一切なりません。

雨の中、美幌峠を登りながら、その思いを率直に伝えた結果、美幌峠から先は各自が別行動になりました。

雨が降っても行きたいところに行きたいという思いも分からなくはないですが、私にとっては初の北海道ライドであり、目的地よりも満足度のほうが優先度は上です。

雨天のライドに対しては沢登りの是非のように見解の相違もありましたが、私にとっては体力的な問題もありました。

当時の美幌峠の気温は GARMIN 計測でわずか 9℃ であり、天候は雨。強風が吹き付けていて、立ち止まっていると手足が震えだします。

レインカバーを掛けていたリュックサックも中身まで濡れていて、その上に極めつけは低血糖です。登った峠をまともに降れる体調ではありませんでした。

山あいの川湯温泉に早朝5時から営業している店舗があるわけもなく、持ち合わせのカロリーメイトと羊羹と自販機のコーヒーだけで屈斜路湖を半周して、雨の中、美幌峠を登りきった時点で危うく感じていました。

そのまま降れれば、美幌の市街地に辿り着けるのですが、前述のように低温と雨と強風のなか、未知の峠道を安全に降れる自信がありません。

さらに強い雨の中を 200km も走行して羅臼に行く自信も。

そこで美幌峠の道の駅の開店を待って補給を行うことを決めました。この選択をした時点で、明るいうちに羅臼まで自走することは時間的に不可能となります。

凍える思いで開店を待ち続け、ようやく口にしたザンギは暖かくて美味でした。生姜やニンニクなどが鶏肉の味を下支えしていて、唐揚げとは風味が異なります。

『きたあかり』の揚げ芋もメロンも普通に美味しかったのですが、牛肉コロッケの完成度が非常に高く、最後は全て牛肉コロッケが持っていきました。

食事中、体調を心配されたので、鏡を覗いてみると唇が青くなっていて酷い有様になっていました。

体調が回復してきたところで、羅臼の民宿にキャンセルと謝罪の連絡を入れると、暴風雨のため、野生動物が目当ての他の宿泊客も来ないので問題ないとのことでした。

こうして宿泊先もなく、行く宛もなく、見知らぬ山の中で、完全に独りきりになってしまいました。

つづく

およそ2日間の移動を経て釧路にやってきた我々は、しかし、翌朝5時には早々に釧路市街を発ちます。

交通量が少ない早朝のうちに市街地を抜けてしまいたいことが理由の一つ。もう一つの理由は単純に1日あたりの走行距離が長いので、少しでも明るいうちに活動時間を長く取るためです。

そうしたわけで、せっかくの高級ホテルの朝食はキャンセルして、憧れのホットシェフで店内飲食です。本州のセイコーマートにもホットシェフ併設店舗はありますが、店内に座席が用意されていて、その場で食事ができる店舗は道内でしか見られないので特別感があります。

実はホットシェフを利用すること自体、これが初めてです。

美味しいメロンアイスクリームで補給も万全にして、目指す先は釧路湿原、そして、その先にある屈斜路湖です。今回は自転車旅に相乗りさせて頂いている関係で、私は走行経路や目的地には一切の関与をしていません。

その分、気が楽である一方、自分で行きたいところを決められないという窮屈さも感じます。もし仮に私が計画を考えていたら、苫小牧の到着後は支笏湖や登別を経由して倶知安に向かうか、占冠から日高山脈に入ってそのまま道北に向かったことでしょう。

そうした理由もあり、道東や釧路に思い入れはなかったのですが、いざ訪れてみると道路はヒビ割れていて路面から突き上げが酷く、自転車が走っているというだけでクラクションを鳴らして幅寄せしてくる車が跡を絶たず、あげくの果てに追い越し禁止の路線で平然と追い抜きする車だらけで、心から嫌気が差してきました。

運転手の技能が総じて低く、追い抜きに失敗したり、緩いカーブでも大きく外側に膨らんだりして延々と対向車線を逆走したり、交差点の直前になって急ブレーキを掛ける車も少なくありません。

そもそも車そのものが非常に多く、どこに行っても白線の外側において「逆走してくる対向車に跳ねられそうになる」など他府県では有り得ないレベルの危険運転に晒されます。

街中を抜けて釧路湿原まで行けば改善するのかと思いきや、道路の本数が少なくなって車の密度があがることで状況が悪化するだけでした。

釧路湿原も言ってみれば低地の湿地帯なので、タンチョウヅルを眺めたり、ヨシやスゲなどの珍しい植物の鑑賞といった特別な目的を持って訪れなければ、(たとえば近所にある)琵琶湖を訪れるのと何が違うのだろうという気分になってきます。

このあたりの交通量の多さも相まって、少なくともここで北海道らしい開放感や情緒を感じることは難しいと思われました。

ここは決してツーリストの楽園でもなければ、無人の原野でもありません。

そんな中で興味を惹かれたのは釧路川と釧網本線の2つです。

釧路湿原を訪れてみると、釧路川の蛇行と氾濫が湿原を作り上げたことは、地形を眺めるだけで一目瞭然です。その釧路川と太平洋から屈斜路湖まで並走しつづけるのが国道と釧網本線の鉄路です。

この三者は時折り互いに交差しあいながら 90km 近くも並んで続いている様子には情趣を感じられます。

意図せず釧路川の終点、釧網本線の運行上の終点を経由してきたこともあり、途中から釧路川や釧網本線を見かける度に「この先はどうなっているのだろう」と楽しくなってきました。

人工物の少なかった釧路湿原を抜けると、少しづつ道路沿いに集落が見え、やがて標茶町の市街地に入ります。このあたりから耕作地や放牧地が増えて、人が住んでいる景色へと変わっていきます。

さらに農地や牧場の合間を縫って 25km ほど走り続けると、弟子屈という大きな町に到着します。

弟子屈の中心部は摩周湖から 15km。同じく屈斜路湖から 20km という立地の良さから、このあたりの観光拠点として栄えているようです。

中心駅の名前も摩周駅です。山梨の富士吉田駅が「富士山駅」に改称されたことを連想させます。

それだけに飲食店や名物も豊富にあり、道の駅で町自慢の名店を尋ねると快く案内地図を頂けます。丼グランプリで優勝した豚丼が気になったので、昨日も豚丼（駅弁）を食べたばかりですが、人気の「くまうし」さんを訪れました。

ちょうど開店時に運良く入店できたらしく、我々の後には続々と二輪車や自転車のお客さんが訪れて、すぐに満席になってしまいました。

ここの豚丼は素材の味を活かしつつ、上品な味付けをされていて大変、美味でした。思わず感心してしまったのは味噌汁も同様で、出汁の良さを活かして重層的に味を重ねているところが、さすがは名店だと思わず唸ってしまいました。

食事の後は補給を整えて、まっすぐに摩周湖を目指します。

道道52号線を道なりに、文字通りに一直線に摩周湖に向かいます。

弟子屈の中心部から 6km ほどはカーブすら無い一直線の道路が続いていて気持ちが良いです。

線形は地図で見た通りなので大きな問題はありませんが、気になったのは走り続けても斜度が上がらないことです。

摩周湖はカルデラ湖であり、周辺にある3つある展望台はどれも標高がそれなりに高かったと道の駅で予習してきたはずなのに、進めども標高が上がりません。

「これは最後の 3km で斜度が急に上がるパターンか」と警戒していたものの、きついところでも斜度は 6% を超えることはありませんでした。

ただし進むにつれて徐々に斜度と標高は上がり続け、一直線だった道路は湾曲して先が見通せなくなります。それと同時に濃霧によって視界が遮られます。

風は強いのに霧は晴れず、気温は著しく下がり、相も変わらず車の交通量だけは非常に多いという結構な悪条件です。

くわえて路上に動物の遺骸や 40cm 程度の白骨が放置されており、濃霧で視界が 10m 以下ということも手伝って、ダウンヒル時に乗り上げたら大事故につながるだろうなと危機感を覚えました。

摩周湖に到着した頃には GARMIN の気温計は 12℃ を表示していました。

ここはとにかく風が強く、自転車を降りて10分も経たないうちに体温を奪われ、手足が僅かに震えだすほど身体を冷やしてしまいました。

レストハウスで暖かい飲み物を補給していると、地元のお爺さんたちが私の自転車を鑑賞しながら盛り上がっていました。

この後も地元のお爺さんやお婆さんやお姉さんに何度も話しかけられることになるのですが、北海道に暮らす人にとって珍しい形をした自転車に乗って山間地や半島を訪れる旅人というのは、興味深い存在のようです。

少しばかり名残惜しい気もしますが、日が傾いてくると低い気温がさらに下がって危険なので、身体を温めたら直ぐに出発しなければなりません。

濃霧で何も見えない第3展望台まで少しばかり登って、川湯温泉の方に下ります。

こう書くと一言で終わってしまうのですが、川湯温泉側は急なヘアピンカーブが多くて線形が悪く、ヒグマやエゾシカなどの大型動物と遭遇する危険もありますので、単純な斜度と標高で見るよりも走行が困難です。

下りきったさきには硫黄山と川湯温泉が待ち構えます。

硫黄山は草津白根山によく似た硫化水素の臭いの漂う山で、近づくと天然の温泉の蒸気が吹き出していて暖かいです。

周辺の樹木も少なく、景色もどことなく渋峠を彷彿とさせます。

白根山の渋峠と大きく異なるのは、ここの硫黄鉱床は近くまで歩いて接近できることです。

近寄るだけで目が痛くなるほどの巨大な硫黄鉱床に、手が届くほど近づけて、天然の温泉の蒸気も浴び放題です。

こんな様子なので、近くの屈斜路湖の湖畔にいくと、無料の野外温泉まで存在します。

ちょうど身体も冷えてきたところなので、今日はこの辺りの川湯温泉で一泊です。

釧路から川湯温泉までの走行距離は約 135km 。

あと 40km ほど走ると道東を縦断してオホーツク海に出れるのですが、宿泊施設を探すことが難しかったので、ちょうど釧路と網走（オホーツク）の境界で一泊することになりました。

明日はいよいよ道東縦断の後半戦です。

つづく